随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》的贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀；京秦高速、京台高速和首都地区环线高速等3条国家高速断头路2017年有望打通，区域沟通将更加顺畅；三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通；2019年新机场投入使用，带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展……便捷和高效成为三地交通规划的关键词。
由于过去缺乏京津冀区域整体高速公路网统筹布局，北京的过境交通压力较大。一辆运煤的大货车排放量相当于100辆普通小汽车。所以计划修建首都地区环线高速公路，旨在疏解非首都功能、引导过境交通通行、解决华北至津冀港口的货运功能。
首都地区环线高速全长约940公里，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。按照原规划，首都地区环线高速有不到10%的里程穿越北京境内，绝大多数都在河北。
随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》的贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀；京秦高速、京台高速和首都地区环线高速等3条国家高速断头路2017年有望打通，区域沟通将更加顺畅；三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通；2019年新机场投入使用，带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展……便捷和高效成为三地交通规划的关键词。
由于过去缺乏京津冀区域整体高速公路网统筹布局，北京的过境交通压力较大。一辆运煤的大货车排放量相当于100辆普通小汽车。所以计划修建首都地区环线高速公路，旨在疏解非首都功能、引导过境交通通行、解决华北至津冀港口的货运功能。
首都地区环线高速全长约940公里，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。按照原规划，首都地区环线高速有不到10%的里程穿越北京境内，绝大多数都在河北。